用上新电机的小米 SU7,果然被外媒吹成保时捷杀手了。。。
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    用上新电机的小米 SU7,果然被外媒吹成保时捷杀手了。。。

    发布日期:2024-07-03 03:04    点击次数:68

    用上新电机的小米 SU7,果然被外媒吹成保时捷杀手了。。。

    昆仲们,小米 SU7 去纽北刷圈了!

    就在前几天,Carscoops(一个访佛汽车之家的国外网站)发了一条小米 SU7 在纽伯格林赛谈刷圈的音书。

    你别说,这米车一到外媒的镜头底下,气质立马就不相通了。这尾翼,这涂装,加上这个干翻保时捷 Taycan 的标题,还真有点当年看保时捷和特斯拉纽北大战的嗅觉了。

    从种种迹象不错看到,这台 SU7 能够率即是目下还莫得上市的高性能版块。它有着固定式的尾翼,更宽的轮毂(后轮的宽度有时是之前流露的 315 )以及更强的性能。

    最高车速,致使平直去到了 311 km/h 。

    快是真快啊。

    而它用的电机,有时即是阿谁有着 27200rpm/min 最大转速的 V8s 电机。此次纽北刷圈被拍到,应该也算的上是这台高性能电机的第一次非肃肃亮相。

    要说这台电机有多犀利,只须且归望望其时 SU7 的发布会就能知谈了。硕大的屏幕上啥都没写,就放了个众多的转速数据,还起了个超等电机的名号。

    而这个数据,一朝量产,平直就成了国内,致使是全球车企量产电机里的第又名。

    那确定有差友会问了,这个电机最大转速到底有个啥用啊?

    因为不仅仅小米,像极氪、智己这些新势力们,在发布会的时刻都会或多或少的攀比起这个数据。你作念到 1 万转,我就要作念 1 万 5 。你也作念到 1 万 5 ?那我可平直奔着 3 万去了。

    好像谁更高就更过劲。看给我雷总欢乐的,作念到第一以后嘴角比 AK 都难压。

    但是。。。你们好赖告诉各人到底为啥要卷啊!ヽ(`Д´)ノ

    照实啊,比较续航、智驾这些各人存眷的建立,边缘里的电机转速名义上看可能照实莫得亮眼。但它关于电车来说,险些就十分于变速箱之于油车,其实是个关乎车子能源输出强弱的大事。

    毕竟一提到电车,大伙的第一印象应该都是加快贼猛,但是加着加着,很容易就莫得力气了。照实,中后段加快疲软的确是目下绝大部份电车的通病。而这,则是由电动机的输出特质决定的。

    最初我们需要知谈一个见解啊,在大部分电车都莫得访佛变速箱这种换挡机构的前提下,电机的转速,也即是电机能转多快,其实就代表了车轮能转多快。

    换算的公式能够是这样:

    车速=转速*π*车轮直径/ 60 *传动比

    除了转速和车速除外,剩下的都是定值,是以约略点说,转速越高的时刻,车子跑的也就越快。

    可别看困了啊,跟上我的念念路!

    显著转速和车速的磋磨之后,我们再来看这样一张图。这是一张电机的扭矩输出随转速变化的弧线,横坐标转速,不错约略领路为车速上下。纵坐标扭矩,指的其实即是车子能使出的力气大小。

    不错看到,当转速达到一个定值之后,电机的扭矩就会嘎嘎往下掉。翻译一下即是达到一定车速以后,车子就没啥力气了。加快慢,没能源,也即是各人都在说的后段疲软。

    OK ,当今淌若你是一个电驱工程师,想要解决开到一半力不从心的问题,你的技艺确定是:________。

    谁说的把电机换成发动机,拖出去!

    确定要么即是把转速拉上去,让这个最大扭矩的输出平台尽可能的往右边蔓延,遮掩到更多的车速。

    要么即是和保时捷 Taycan 相通,转速无用太高, 16000rpm/min 就够,但是得给电机配一个微型的变速箱,像发动机相通,通过蜕变输出的齿比把跑高速的能源提上去。

    这也就有了厂家们在最高转速上的落拓攀比。

    那想已往也知谈,这种能够补全基础短板的技巧,确定也不是动动嘴皮子就能处分的。

    里头需要解决的工程问题,基本即是一顶一的难。

    致使不错这样说,能在不糟跶其他性能的情况下把转速搞上去,基本就代表了一个企业弥散过劲。

    举个例子,当一个东西越转越快的时刻,最需要归来的问题确定即是离心力。凭据公式

    离心力=质地*角速率²*半径

    就算转速只增多一丢丢,离心力都是平素级别的往飞腾。

    而一个成例尺寸的永磁同步电机,在每分钟 5000转的时刻就会收到 13 万牛大小的离心力,十分于有十几吨的力在扯它,对转子的强度条目确切不是一般的高。

    解决宗旨呢,一是用上强度超高的硅钢片(电机的转子是由许多个硅钢片叠起来构成的),让转子自身变得更硬。

    电机的转子和定子其实都是这样一派片叠起来的

    二是在转子的周围缠上一圈高强度的材料,就比如特斯拉和小米的决策,即是在转子的外侧缠绕一圈碳纤维材料。

    像围栏相通把转子包起来,防备它转着转着就散架了。

    这还没完,除了离心力除外,电机转快了还有一个大问题即是会发烧,干红温了就。这不仅会让电板电量白白销耗,还会让电机里头的永磁体失去磁性,影响电机的性能,严要点可能还会把电机烧坏。

    咋降温?拿电扇对着吹不施行,像油车那样诈欺撞风来散豪情然可行,但基本都拿去给电板散热了,想散热只可从电机自身下手。

    大部分车企们的作念法,是在电机的定子里头盘算推算油路,因为油自身不导电,散热的智商又强,平直把电机的定子泡在油里确定最省事。

    比较变态的车企一看定子都上油了,那要么给转子也开点槽,于是就有了油冷的转子。

    中间那根即是转子里头的油路

    到这差友们确定要说了,好像这些技巧都不是很难嘛,提高个电机转速岂不是洒洒水?

    照实啊,看这些技巧单独拒绝嗅觉难度都不大,但电动车的底盘可不像燃油车那么空旷,有一个又大又重的电板包搁那放着呢。是以电机在盘算推算的时刻必须作念到弥散小且弥散轻,才略在不影响车内空间和电板包大小的情况下,把整车的性能搞上去。

    把这样多盘算推算合在一皆,还得作念到又小又轻,是不是嗅觉研发的难度一下就上来了。

    是以啊,当今放眼全球的厂商,真确能把电机作念到庞然大物的,要么即是车子卖的贵,要么即是公司体量大,啥根由,能阔绰品的钱多呗。

    像是好意思国的高端新势力 Lucid ,他们家的电机就作念到了 19500rpm/min ,通盘总成就这样大点,分量也只须 31 公斤傍边。但峰值的输出功率却颖慧到 500kW ,也即是六百多匹马力。

    价钱嘛天然亦然很顶,用上了这个电机的版块最少十万刀起步,基本如故和 911 一个价了。

    而滥觞小米这个搭载 V8s 电机的高性能版块,传言价钱也要去到 40-50万。按小米一贯的低利润率格调,这车的资本可能照实挺高。

    那说了这样多,大伙对电机为啥要整高转速有能够了解了不?

    往约略了说,车企们之是以卷转速,本体上如故想让我们开车的时刻能源更强点,开着更爽点。

    这天然是件善事,但我认为再提高转速的同期,续航、能耗这些影响用车便利性的数据也相称值得关注。

    毕竟和高性能的油车更费油相通,高功率、高转速的电机相对来说也会更费电。像是之前某款新势力车型就被大伙起了个电动纳智捷的诨名,原因即是它阿谁超大功率的后桥电机猛是猛,但能耗亦然确切不低。

    淌若要我选,我宁肯它的能源没那么强,能耗低点,续航长点,日常能少充几次电也简单不是。

    是以现阶段,我认为这种两三万转的电机,作为念品牌的技巧标签,放在尖端的车型上,安妥。毕竟卖的贵,买得起的差友也不会注重那么点电费是吧。

    放在整个车型上作念成标配?要么如故算了吧,我然而充电都得比及大晚上谷电才去的诶,区别适区别适。。。

    哦对了,大伙认为小米能在纽北干掉新款的保时捷 Taycan Turbo GT 不?

    撰文:致命空枪

    裁剪:脖子右拧

    好意思编:焕妍

    图片、府上起原:

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    转速纽北转子保时捷电机发布于:浙江省声明:该文不雅点仅代表作家本东谈主,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间行状。

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